卡塔爾雄心勃勃的“百船計(jì)劃”總計(jì)128艘LNG船訂單已全部確定了船東，中遠(yuǎn)海能將與日本商船三井共同投資建造最后6艘全球最大27.1萬(wàn)方LNG船，而滬東中華也包攬了全部24艘全球最大LNG船。

12月9日，中遠(yuǎn)海能召開2024年第十四次董事會(huì)會(huì)議，審議并通過(guò)《關(guān)于上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG與MOL合作投資建造卡塔爾能源二期6艘27.1萬(wàn)方Q-Max型LNG船舶的議案》，同意全資子公司上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司（上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG）參與投資卡塔爾能源二期項(xiàng)目方案。

根據(jù)公告，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG將通過(guò)所屬香港全資子公司遠(yuǎn)海液化天然氣投資有限公司（遠(yuǎn)海LNG）收購(gòu)日本商船三井（MOL）在利比里亞全資設(shè)立的6家單船公司各50%股份，這6家單船公司作為投資主體，在滬東中華建造了6艘27.1萬(wàn)方Q-Max型LNG船，6艘船總投資約人民幣149.5億元（約20.62億美元），其中項(xiàng)目自有資金約人民幣38.4億元。

合資各方擬對(duì)6家單船公司合計(jì)增資約人民幣38.4億元，其中遠(yuǎn)海LNG按50%股比出資約人民幣 19.2 億元，用于6家單船公司支付船舶投資自有資金部分。中遠(yuǎn)海能以自有資金向上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG增資約人民幣19.2億元，再由上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG向所屬遠(yuǎn)海 LNG 增資約人民幣19.2億元，后期由遠(yuǎn)海LNG向6家單船公司投資造船。

6家單船公司已由商船三井在利比里亞注冊(cè)成立，將與卡塔爾能源簽署項(xiàng)目租船合同，將承接卡塔爾能源與滬東中華簽署的6艘27.1萬(wàn)方Q-Max型LNG船建造合同。本項(xiàng)目6艘LNG船主要服務(wù)于卡塔爾能源的長(zhǎng)期運(yùn)輸需求。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海能聚焦油輪運(yùn)輸和LNG運(yùn)輸兩大核心主業(yè)。在LNG運(yùn)輸領(lǐng)域，中遠(yuǎn)海能是中國(guó)LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)的引領(lǐng)者，也是世界LNG運(yùn)輸市場(chǎng)的重要參與者。中遠(yuǎn)海能所屬全資的上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG和持有50%股權(quán)的中國(guó)液化天然氣運(yùn)輸（控股）有限公司（CLNG）是中國(guó)目前僅有的兩家大型LNG運(yùn)輸公司，已經(jīng)成為影響世界LNG運(yùn)輸市場(chǎng)的重要力量。截止2024年6月30日，中遠(yuǎn)海能共參與投資85艘LNG船，其中已投入運(yùn)營(yíng)的LNG船45艘755萬(wàn)立方米，在建LNG船40艘715萬(wàn)立方米。

連同上述6艘在內(nèi)，中遠(yuǎn)海能已經(jīng)通過(guò)上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG和CLNG兩家公司，擁有卡塔爾能源共計(jì)8艘27.1萬(wàn)方全球最大LNG船。據(jù)了解，卡塔爾能源在今年9月與滬東中華簽訂了后續(xù)6艘Q-Max型全球最大LNG運(yùn)輸船建造訂單。這是繼今年4月29日在北京簽訂被譽(yù)為的18艘該船型建造合同，雙方再度攜手，再簽新單。

卡塔爾能源已經(jīng)為全部24艘新船確定了船東。除了最新的6艘將由商船三井和上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG共同擁有之外，今年上半年訂造的前18艘同型船，其中9艘船東為卡塔爾國(guó)有天然氣運(yùn)輸公司Nakilat，4艘船東為招商輪船、3艘為山東海洋能源（新加坡）、另外2艘船東是招商局集團(tuán)和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)合資公司CLNG。

至此，滬東中華一舉囊括了共計(jì)24艘27.1萬(wàn)立方米LNG船訂單，牢牢確立了在全球超大型LNG領(lǐng)域創(chuàng)新引領(lǐng)者的地位。據(jù)悉，這批新船計(jì)劃于2028年至2031年陸續(xù)交付，全部24艘船總價(jià)值高達(dá)80億美元（約合人民幣580.11億元），相當(dāng)于單船價(jià)格3.33億美元。

據(jù)了解，該型船由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)，并于2023年9月同時(shí)獲得美國(guó)船級(jí)社（ABS）、英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）、法國(guó)船級(jí)社（BV）、DNV、中國(guó)船級(jí)社（CCS）頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書。這是迄今為止全球最大型LNG運(yùn)輸船，意味著中國(guó)LNG運(yùn)輸船研發(fā)設(shè)計(jì)建造正式跨入超大型領(lǐng)域，也標(biāo)志著中國(guó)高端船舶研發(fā)設(shè)計(jì)能力向著世界領(lǐng)先的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。

新船總長(zhǎng)344米，型寬53.6米，型深27.2米，設(shè)計(jì)吃水12米，采用雙燃料低速機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)和NO96 Super+圍護(hù)系統(tǒng)。采用5艙方案，尺度緊湊，有著全球最大的27.1萬(wàn)方艙容，較常規(guī)17.4萬(wàn)方大型LNG運(yùn)輸船運(yùn)載能力提升57%；采用多目標(biāo)優(yōu)化的雙艉鰭線型，具有優(yōu)異的快速性；船上搭載最新一代貨物圍護(hù)系統(tǒng)，蒸發(fā)率更低，噸海里貨物運(yùn)輸能耗比17.4萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船降低9.9%；液艙采用增強(qiáng)型絕緣模塊，配置實(shí)時(shí)晃蕩監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、船體應(yīng)力監(jiān)測(cè)和防碰撞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多重保障，具備更好的安全可靠性；配備強(qiáng)大的再液化系統(tǒng)和軸發(fā)反向助推系統(tǒng)，操控靈活；而且碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）比17.4萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船低23%，可以靈活匹配不同航線的各種運(yùn)營(yíng)區(qū)間；其多元化優(yōu)化吃水和配載設(shè)計(jì)可以通達(dá)全球各大洲70多個(gè)岸站，覆蓋各大主流航線，具有卓越的船岸兼容性。

截至目前，卡塔爾能源已經(jīng)通過(guò)其“百船計(jì)劃”與全球4家船企訂造了兩批次共128艘LNG船。其中，2022年生效的第一階段訂單總計(jì)60艘，包括滬東中華12艘、HD韓國(guó)造船海洋17艘、三星重工18艘、韓華海洋（原大宇造船）13艘；2023年至今年生效的第二階段訂單總計(jì)68艘，包括滬東中華24艘Q-Max型，以及韓國(guó)三大船企44艘常規(guī)LNG船（HD韓國(guó)造船海洋17艘、三星重工15艘、韓華海洋12艘）。

憑借12艘常規(guī)LNG船和24艘Q-Max型訂單，滬東中華在卡塔爾能源公司“百船計(jì)劃”建造項(xiàng)目中，以合同金額或載氣量計(jì)均位居全球各船廠之首，成就了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的歷史性超越。